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倉(cāng)儲(chǔ)的物資儲(chǔ)藏的基本功能決定了倉(cāng)儲(chǔ)的基本任務(wù)是存儲(chǔ)保管、存期控制、數(shù)量管理、質(zhì)量維護(hù)；同時(shí)，利用物資在倉(cāng)儲(chǔ)的存放，開(kāi)發(fā)和開(kāi)展多種服務(wù)是提高倉(cāng)儲(chǔ)附加值、促進(jìn)物資流通、提高社會(huì)資源效益的有效手段，因而也是倉(cāng)儲(chǔ)的重要任務(wù)。

相比某些發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)物流系統(tǒng)在物流成本、周轉(zhuǎn)速度以及產(chǎn)業(yè)化方面還存在較大差距，服務(wù)水平和效率較低。我國(guó)目前每萬(wàn)元GDP產(chǎn)生的運(yùn)輸量為4972噸公里，而美國(guó)和日本的這一指標(biāo)分別為870噸公里和700噸公里。

物流業(yè)是融合運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進(jìn)生產(chǎn)

不管在哪個(gè)公司，不管是誰(shuí)建立公司，它都離不開(kāi)管理。有一個(gè)好的管理制度，它的公司都會(huì)發(fā)展的很好，公司蒸蒸日上。下面我們

來(lái)看一下物流公司的制度如何。

中小工業(yè)企業(yè)一般實(shí)行單一的生產(chǎn)管理，企業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍封閉，缺乏進(jìn)入市場(chǎng)和社會(huì)的一體化模式，習(xí)慣于傳統(tǒng)的企業(yè)儲(chǔ)運(yùn)方式，重生產(chǎn)、輕儲(chǔ)運(yùn)，難以形成現(xiàn)代物流管理思想，對(duì)物流公司存在認(rèn)識(shí)上觀念上的障礙，是影響物流公司發(fā)展的根本因素。

結(jié)構(gòu)的影響

  標(biāo)準(zhǔn)化主要是指整個(gè)物流體系的標(biāo)準(zhǔn)化。而通常人們所說(shuō)的硬件的標(biāo)準(zhǔn)化，

包括物流行業(yè)廣泛關(guān)注的集裝箱、托盤(pán)等標(biāo)準(zhǔn)化，對(duì)物流行業(yè)的發(fā)展起到了巨

一 分類(lèi)放行李

　　打包行李時(shí)，記得分好類(lèi)別，貴重物品隨身攜帶，不要托運(yùn)，而一些不太重要或是不方便攜帶的行李則放在行李箱。而且最好不要在托運(yùn)行李中放重要物品。

  第三方物流TPL(Third一Part Logistics，又稱(chēng)物流代理)，是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式。

1.明確車(chē)輛價(jià)值，在轎車(chē)托運(yùn)過(guò)程中，無(wú)可避免的可能會(huì)產(chǎn)生一些車(chē)輛受損或物品丟失的狀況發(fā)生。在轎車(chē)托運(yùn)時(shí)，托運(yùn)方會(huì)要求我們購(gòu)買(mǎi)一份轎車(chē)托運(yùn)保險(xiǎn)。以保證在發(fā)生意外時(shí)能夠得到及時(shí)賠償，減少損失。