運(yùn)輸和配送兩者均為物流公司管理中的功能要素。那么它們究競有什么區(qū)別和聯(lián)系呢?
運(yùn)輸一般分為運(yùn)輸和配送。關(guān)于運(yùn)輸和配送的區(qū)分,有許多不同的觀點(diǎn),可以這樣來說,所有物品的移動(dòng)都是運(yùn)輸,而配送則專指短距離、小批量的運(yùn)輸。因此,可以說運(yùn)輸是指整體,配送則是指其中的一部分,而且配送的側(cè)重點(diǎn)在于一個(gè)”配”字,它的主要意義也體現(xiàn)在”配”字上;而”送”是為最終實(shí)現(xiàn)資源配置的”配”而服務(wù)的。
運(yùn)輸功能要素。包括供應(yīng)及銷售物流中的車、船、飛機(jī)等方式的運(yùn)輸,生產(chǎn)物流中的管道、傳送帶等方式的運(yùn)輸。
配送功能要素。是物流進(jìn)入最終階段,以配貨、送貨形式最終完成社會(huì)物流并最終實(shí)現(xiàn)資源配置的活動(dòng)。配送活動(dòng)一直被看成運(yùn)輸活動(dòng)中的一個(gè)組成部分,看成是一種運(yùn)輸形式。所以,過去未將其做為物流系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的功能,未看成是獨(dú)立的功能要素,而是將其作為運(yùn)輸中的末端運(yùn)輸對(duì)待。但是,配送做為一種現(xiàn)代流通方式,集經(jīng)營、服務(wù)、社會(huì)集中庫存、分揀、裝卸搬運(yùn)于一身,已不是單單一種送貨運(yùn)輸能包含的,所以配送被視為獨(dú)立功能要素