長沙到北京物流公司 國內近期物流總費用仍然居高不下

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中國物流與采購聯合會發布了《2012年上半年物流運行情況分析》。數據顯示，上半年，我國物流運行總體保持適度增長，增速緩中趨穩，但是社會物流總費用居高不下，物流園企業成本上升，效益持續下滑，行業發展的后勁和活力受到影響。上半年，我國社會物流總額達到83.6萬億元，按可比價格計算，同比增長了10%，增幅比上年同期回落3.7個百分點，比一季度回落0.9個百分點，與1至5月持平。

上半年，運輸費用2.1萬億元，增長10.7%，增幅比去年同期回落4.4個百分點，比一季度回落0.4個百分點;占社會物流總費用比重為51.8%，比去年同期下降0.4個百分點。保管費用1.5萬億元，增長12.8%，增幅比去年同期回落9.9個百分點，比一季度回落0.2個百分點;占社會物流總費用的比重為35.5%，比去年同期提高0.1個百分點。管理費用0.5萬億元，增長14.1%，增幅比去年同期回落5.7個百分點，比一季度回落0.6個百分點，但明顯快于社會物流總費用增長水平;占社會物流總費用的比重為12.6%。社會物流總費用與GDP的比率為18%，同比持平，社會經濟運行的物流成本仍然較高。除此之外，物流市場價格也呈低位運行。

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但是就在社會物流總額較快增長的同時，社會物流總費用也是居高不下。據中國物流與采購聯合會發布的《分析》顯示，上半年社會物流總費用4.1萬億元，同比增長11.9%，增幅比去年同期回落6.4個百分點，比一季度回落0.3個百分點。在社會物流總費用中，由于需求不足，運輸費用增長繼續減緩，比重下降;保管費用受利息費用增長帶動，保持較快增長，比重穩中有升;另外值得關注的是，管理費用增長速度最快。

上半年，大中城市公路貨運價格基本持平。受煤炭等大宗商品運輸需求下降的影響，中國沿海散貨運價指數走弱，呈低位震蕩走勢。上半年，我國沿海散貨運價指數平均為1132.8點，同比下降21.5%;波羅的海干散貨綜合運價指數(BDI);平均為859.8點，同比下降31.3%，顯示國際散貨市場復蘇放緩。

較高的物流成本，較低的物流市場價格，再加上物流需求放緩，重點物流企業經營效益下滑。1至5月，重點物流企業主營業務收入同比增長14.1%，增幅比1至4月回落1.7個百分點。而主營業務成本同比增長14.3%，增幅雖比1至4月回落2.6個百分點，但高于主營業務收入0.2個百分點。受此影響，主營業務收入利潤率為5.07%，比1至4月下降0.1個百分點，扣除港口企業，利潤率僅為3.6%，顯示出服務于基礎能源、原材料等大宗商品儲運的物流企業效益下滑幅度較大，經營更為困難。

中國物流與采購聯合會認為，社會物流總費用居高不下，反映宏觀經濟運行的質量和效率偏低;物流企業成本上升，效益持續下滑，行業發展的后勁和活力受到影響，對這些問題仍要引起密切關注。

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中國物流與采購聯合會初步預測，2012年全年社會物流總額增長11%左右，社會物流總費用增長12%左右，可以支撐國內經濟7%至8%的增長水平。

二季度以來，國家高度重視經濟發展中的困難和問題，強調把穩增長放在更加重要的位置，根據形勢變化加大預調微調力度，提高政策的針對性、靈活性和前瞻性，積極采取擴大需求的政策措施，為保持經濟平穩較快發展創造良好政策環境。隨著各項政策措施逐漸顯效，經濟發展中的有利條件、積極因素增多，積極向好變化的態勢將會進一步鞏固，增速繼續回落的空間已不是很大，下半年走勢有望趨穩。預計下半年物流運行緩中趨穩，全年仍將保持平穩較快增長格局。

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