港口能直接反映一個(gè)國家和全球的貿(mào)易動(dòng)態(tài)。在歐債危機(jī)背景下，全球主要港口的表現(xiàn)尤為引人關(guān)注。 

　　近日，德國兩個(gè)主要港口不來梅哈芬和漢堡發(fā)布了上半年的吞吐量數(shù)據(jù)。威悉河口的不來梅哈芬港1至6月共完成貨物吞吐量320萬標(biāo)準(zhǔn)箱，比去年同期增加6.9%。易北河下游的漢堡港上半年共轉(zhuǎn)運(yùn)了440萬標(biāo)準(zhǔn)箱，高于去年同期1.9%。 

　　德國港口的主要競爭對手荷蘭鹿特丹港和比利時(shí)安特衛(wèi)普港的業(yè)績則雙雙出現(xiàn)輕微的下滑，鹿特丹港上半年的吞吐量為586萬標(biāo)準(zhǔn)箱，安特衛(wèi)普港為436萬標(biāo)準(zhǔn)箱，降幅分別為1.6%和0.4%。 

　　媒體分析德國港口在西北歐港口中一枝獨(dú)秀的原因?yàn)榈聡�本身�?qiáng)勁的出口。在歐債危機(jī)中，德國高附加值和技術(shù)含量的出口產(chǎn)品在全球市場上依然緊俏。慕尼黑大學(xué)萊布尼茨經(jīng)濟(jì)研究所（IFO）估計(jì)今年德國的貿(mào)易順差將高達(dá)2100億美元，從而超過中國，成為全球最大的貿(mào)易順差國。 

　　因?yàn)閬啔W貿(mào)易的不景氣，德國港口對亞洲的運(yùn)輸量有所下降，但是與俄羅斯的貿(mào)易仍呈現(xiàn)出增長趨勢。隨著俄羅斯今年年中加入世貿(mào)組織，作為俄羅斯貨物主要中轉(zhuǎn)樞紐的德國港口有望繼續(xù)從中獲利。