長沙物流公司 一輛車一條板凳就能跑物流

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報(bào)道了百城物流拖欠巨額代收款,遭發(fā)貨商上門討債一事,受到眾多商家關(guān)注,不少商家反映,因物流企業(yè)“跑路”導(dǎo)致代收款被卷走現(xiàn)象屢見不鮮。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),從8月份至今,濟(jì)南“跑路”的物流企業(yè)達(dá)十多家。
近日,記者走訪濟(jì)南多家物流園區(qū)和物流企業(yè)發(fā)現(xiàn),物流企業(yè)“跑路”源于行業(yè)惡性競爭,而行業(yè)門檻低、監(jiān)管缺失,是導(dǎo)致物流行業(yè)惡性競爭的主要原因,不少物流企業(yè)表示,物流行業(yè)急需指導(dǎo)規(guī)范。
仨月10家
物流企業(yè)“跑路”
“前兩天江霞物流‘跑路’了,欠了部分代收款沒給。”近日,發(fā)貨商高偉(化名)反映,他的2000多元代收款已無處討要。
做汽配零部件生意的陳先生也反映,“一周前,跑濟(jì)陽的一個物流跑了；兩周前跑濰坊的佳捷物流跑了；兩個月前跑泗水的長征物流也跑了。”
29日,記者走訪張莊路、蓋家溝、中恒、洛通等各大物流配貨中心了解到,從8月份到現(xiàn)在,“跑路”的物流企業(yè)不下10家,“魯北、齊華、舒通、廣通、利仁、佳佳等物流企業(yè)都跑路了,這是我知道的,不知道的肯定更多。”蓋家溝物流配貨中心一位物流老板表示。
據(jù)了解,物流企業(yè)“跑路”現(xiàn)象早已屢見不鮮,在今年3月份,洛通物流配送中心的大宇物流“跑路”,發(fā)貨商上千萬的代收款不知去向,緊接著,4月份奇華快運(yùn)關(guān)門,5月份匯安萬豐物流“跑路”……
3000家物流
僅十余家有資質(zhì)
對于物流企業(yè)頻頻“跑路”現(xiàn)象,濟(jì)南現(xiàn)代物流協(xié)會副會長張敬芬表示,行業(yè)門檻低,是導(dǎo)致物流企業(yè)良莠不齊的主要原因,“一輛車一條板凳就能跑物流,濟(jì)南市場上的物流企業(yè)多是家庭作坊、夫妻店,有資質(zhì)的不多。”
據(jù)了解,開辦物流企業(yè)和網(wǎng)點(diǎn)需在工商部門辦理工商登記,辦理營業(yè)執(zhí)照,并在交通運(yùn)輸局辦理道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營許可證。然而,30日,記者走訪多家物流園區(qū)網(wǎng)點(diǎn)發(fā)現(xiàn),辦理相關(guān)證件的并不多。
記者在蓋家溝物流配貨中心了解到,雖有大的物流企業(yè)集團(tuán),但多數(shù)物流網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模極小,有的倉儲區(qū)百米內(nèi)集聚了20多家小物流企業(yè),還有的可直接出租發(fā)貨車輛。而在張莊路大運(yùn)物流園內(nèi)的150多家物流網(wǎng)點(diǎn),不少網(wǎng)點(diǎn)缺少營業(yè)執(zhí)照和道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營許可證。
據(jù)張敬芬介紹,濟(jì)南市場上有近3000家物流企業(yè),其中有資質(zhì)的企業(yè)僅十余家,而達(dá)到4A級資質(zhì)的只有2家。據(jù)了解,中國物流與采購聯(lián)合會每年對全國物流企業(yè)進(jìn)行評級,“評級主要考察企業(yè)的資金、線路、信譽(yù)等,達(dá)到5A級的物流企業(yè)可以申請上千萬的項(xiàng)目補(bǔ)助。”4A級物流企業(yè)奔騰物流總經(jīng)理邢尚斌介紹。
監(jiān)管空缺,
法規(guī)也不健全
“市場就那么大,近3000家物流企業(yè)必然產(chǎn)生激烈競爭,一些缺少信譽(yù)的作坊式小物流通過壓低價格的方式進(jìn)行競爭,必然會產(chǎn)生問題。”邢尚斌介紹,一旦小物流采用壓低價格的方式進(jìn)行競爭,就有虧本風(fēng)險(xiǎn),“開始或許會出現(xiàn)代收款發(fā)放緩慢,最后可能導(dǎo)致‘跑路’。”
一旦物流企業(yè)“跑路”又該由誰進(jìn)行監(jiān)管呢?
濟(jì)南市經(jīng)信委工作人員介紹,經(jīng)信委下設(shè)交通與物流處,有組織制定現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃、政策并組織實(shí)施的職能,物流跑路問題不在他們的職責(zé)范圍內(nèi),要解決這些問題,更多需要物流行業(yè)的自律。
而濟(jì)南市工商局表示,“所有的企業(yè),包括物流企業(yè)要開始經(jīng)營,必須到工商局進(jìn)行注冊,如果在經(jīng)營過程中損害消費(fèi)者權(quán)益,那么工商局消保處會進(jìn)行查處,但如果已經(jīng)‘跑路’了,那工商局就沒有權(quán)力介入了,應(yīng)該找公安部門介入調(diào)查。”
濟(jì)南市交通運(yùn)輸局也表示,物流公司進(jìn)行經(jīng)營必須要取得道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營許可證,物流公司跑路的情況也不在他們能管理的范圍內(nèi),應(yīng)該找公安部門進(jìn)行處理。
“公安部門也只能作為經(jīng)濟(jì)糾紛處理,最終由法院判決,費(fèi)時不說,費(fèi)用也不低,欠款較少的商戶多自認(rèn)倒霉。”據(jù)張敬芬介紹,目前濟(jì)南市并沒有物流方面的相關(guān)法規(guī),“法院裁決也多是參考郵政系統(tǒng)的相關(guān)法律。”

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