隨著宏觀經濟企穩(wěn)回升勢頭逐步增強，特別是物流業(yè)調整和振興規(guī)劃的出臺，極大地提振了行業(yè)信心，我國物流業(yè)運行總體呈現回升向好的發(fā)展態(tài)勢，表現出以下幾個特點：
一是行業(yè)運行呈現加快回升的積極變化。據統(tǒng)計，我國社會物流總額同比增速由一季度下降3.3%，上半年下降0.8%，轉為前三季度增長2%，反映出物流需求在逐步擴大；前三季度物流業(yè)增加值同比增長4%，增幅比上半年提高1.9個百分點，呈加快增長態(tài)勢。從企業(yè)來看，2009年業(yè)務收入基本上經歷了一季度止跌，二季度企穩(wěn)，三季度回升，全年比前一年略有增長的積極變化。幾個參會國內大型物流企業(yè)均預計全年業(yè)務收入同比增長在2%－4%之間。
二是物流業(yè)與其他產業(yè)聯動發(fā)展進一步加強。企業(yè)反映，受金融危機影響，大多數制造企業(yè)和商貿流通企業(yè)面臨較大的成本壓力。為降低成本、提高核心競爭力，制造和流通企業(yè)主動提高物流業(yè)務的外包比例，由第三方物流企業(yè)負責其物流運作，從而加強了物流業(yè)與其他產業(yè)的聯動發(fā)展。
三是物流業(yè)服務能力有所提升。據統(tǒng)計，前三季度社會物流總費用與GDP的比率為18%，比去年同期降低0.3個百分點，反映物流業(yè)總體運行效率進一步提高。物流企業(yè)反映，在業(yè)務量大幅下滑的情況下，企業(yè)普遍放慢擴張步伐，轉到向市場服務和內部管理要效益，加快細分市場建設，提升專業(yè)服務能力，走專業(yè)化發(fā)展道路。中鐵快運、郵政速遞物流等企業(yè)優(yōu)化資源配置，為客戶提供定制化服務，不但提高了自身的服務能力，而且提高了盈利水平。
四是行業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境進一步改善。《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》發(fā)布以來，國務院有關部門、地方人民政府進一步提高了對物流重要性的認識，通過到企業(yè)調研等多種方式，積極研究促進物流業(yè)發(fā)展的政策措施。目前，全國已有超過半數的省市區(qū)出臺了物流業(yè)振興規(guī)劃或實施細則，并正在組織實施。
二、存在的主要問題
一是物流企業(yè)經營仍面臨較大困難。據對全國重點物流企業(yè)統(tǒng)計調查顯示，物流企業(yè)前三季度主要運營指標雖然好于上半年，但仍呈普遍下降之勢。如貨運量同比下降1.5%，配送量同比下降17.3%，流通加工量同比下降16.5%。與此同時，企業(yè)效益繼續(xù)下滑，主營業(yè)務利潤額下降17%，近六成企業(yè)利潤額同比負增長，近一成企業(yè)虧損。
二是物流需求依然不足。目前，出口相關物流需求上升較為緩慢，珠三角等外向型經濟區(qū)域的物流需求還沒有太大改觀。與發(fā)達國家相比，我國制造業(yè)物流整合外包的比例依然偏低。
三是企業(yè)運作面臨一些實際問題。物流企業(yè)各環(huán)節(jié)稅率不統(tǒng)一，運輸、裝卸的營業(yè)稅為3%，倉儲、配送為5%，影響了企業(yè)的一體化運作。倉儲土地使用稅增幅過大，最大提高了15倍，超過企業(yè)承受能力。部分大中城市配送車輛市內通行難的問題依然存在。物流企業(yè)融資渠道較少，企業(yè)面臨較大的資金壓力。
三、有關建議
展望2010年，與會企業(yè)和專家認為隨著我國經濟進一步回升，物流需求會持續(xù)增加，服務價格將有所提高，企業(yè)經營效益也會進一步改善，但普遍對行業(yè)發(fā)展持謹慎樂觀態(tài)度，建議進一步加大政策的支持力度。
一是做好政策落實。要根據國務院《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》和各地實施細則的內容，盡快細化政策措施，使行業(yè)發(fā)展得到政策支持，物流企業(yè)能真正得到實惠。
二是幫助企業(yè)盡快解決實際問題。要充分發(fā)揮全國現代物流工作部際聯席會議的作用，協調相關部門，抓緊解決影響當前物流業(yè)發(fā)展的稅收、交通管理和融資等方面的問題。
三是進一步推動制造業(yè)與物流業(yè)聯動發(fā)展。有必要盡快開展聯動發(fā)展的示范和試點工作，組織有關單位和專家深入企業(yè)，挖掘成功案例，總結聯動模式，并在全國進行推廣，可選擇幾個重點制造行業(yè)的龍頭企業(yè)進行聯動發(fā)展試點，起到以點帶面的作用。
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