承接長沙及周邊城市到淄博整車、大件、零擔(dān)（長沙長途搬家、長沙行李托運(yùn)），4.2米、6.8米、9.6米、13米、17.5車輛時(shí)刻提供，物流業(yè)務(wù)~ 專營（長沙工程機(jī)械物流、長沙工地物流貨運(yùn)、長沙工廠生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品物流運(yùn)輸）化工、機(jī)械設(shè)備、百貨、苗木、鋼材、儀器、建筑材料、保密運(yùn)輸、大型搬遷、長沙大小件急運(yùn)物流、長沙包車物流運(yùn)輸?shù)鹊取��！?/span>

“當(dāng)前，全市物流企業(yè)比較亂，層次比較低，不規(guī)范。有些小企業(yè)存在價(jià)格優(yōu)勢，但服務(wù)不到位，管理也比較混亂，以致出現(xiàn)個(gè)別跑單現(xiàn)象�！弊筒┦薪�(jīng)信委交通與物流科科長王家峰日前接受經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者采訪時(shí)表示。

　　近日，導(dǎo)報(bào)記者走訪淄博市多家物流園區(qū)了解到，淄博市現(xiàn)代物流業(yè)起步較晚，物流企業(yè)普遍存在小、散、弱、亂等問題，服務(wù)內(nèi)容比較單一，經(jīng)營模式比較落后，管理型、綜合性物流企業(yè)比較少。

　　現(xiàn)狀：良莠不齊業(yè)務(wù)下滑

　　導(dǎo)報(bào)記者采訪了解到，淄博大部分物流企業(yè)由傳統(tǒng)的配貨企業(yè)發(fā)展而來，大部分運(yùn)輸車輛為個(gè)體戶掛靠經(jīng)營，服務(wù)內(nèi)容多為運(yùn)輸和配貨，經(jīng)營模式大多仍停留在“一部電話、一張桌子、一塊黑板”的原始狀態(tài)上。據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前，淄博市運(yùn)輸倉儲類物流注冊企業(yè)有1000多家，注冊資本在100萬元以上的僅有200多家。

　　“淄博工業(yè)制造業(yè)比較發(fā)達(dá)，物流業(yè)與制造業(yè)混在一起，沒有剝離出來，第三方物流發(fā)展得不是很好�！敝袊�物流與采購聯(lián)合會物流規(guī)劃研究院副院長張中民接受導(dǎo)報(bào)記者采訪時(shí)表示。

　　魯中公鐵聯(lián)運(yùn)物流園區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理景汝勇告訴導(dǎo)報(bào)記者，“淄博市物流企業(yè)主要集中在張店區(qū)，尤其集中在張店區(qū)南部；做物流的人員比較雜，社會各個(gè)階層的都有，不好管理�！�

　　導(dǎo)報(bào)記者了解到，當(dāng)前，淄博市尚無5A級物流企業(yè)，4A級企業(yè)也只有三四家。目前，多家物流企業(yè)的業(yè)務(wù)量均在下滑。

　　“今年整體形勢不大好，大部分物流企業(yè)都不好做，只能處于維持狀態(tài)。與往年相比，今年發(fā)貨不賺錢，貨源少，業(yè)務(wù)量比往年下降了20%，運(yùn)輸成本和人工費(fèi)用都還在上升�！弊筒┖愦笪锪髫�(fù)責(zé)人孫姓經(jīng)理告訴導(dǎo)報(bào)記者。4A級物流企業(yè)和濟(jì)物流辦公室孫姓主任接受采訪時(shí)也表示，與往年相比，同期收入大概下降了10%，業(yè)務(wù)量至少下降20%-30%。

　　依廠物流辦公室主任鄒廣峰則表示，今年整個(gè)物流行業(yè)都不大景氣，但依廠物流收入與往年相比稍有增加。他認(rèn)為，車輛利用率是衡量物流企業(yè)經(jīng)營狀況好壞的重要指標(biāo)，由于很多物流企業(yè)沒有自己的物流網(wǎng)絡(luò)，把貨物運(yùn)達(dá)后空車回來，不僅增加運(yùn)輸成本，還浪費(fèi)資源。

　　規(guī)劃：前景可觀落實(shí)較難

　　為改善物流發(fā)展?fàn)顩r，淄博市政府于去年4月出臺了《淄博市物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（下稱《規(guī)劃》）。導(dǎo)報(bào)記者了解到，《規(guī)劃》由中國物流與采購聯(lián)合會的專家起草制定，明確將重點(diǎn)建設(shè)齊魯化工、魯中國際保稅、魯中公鐵聯(lián)運(yùn)和魯中商貿(mào)四大物流園區(qū)。

　　“《規(guī)劃》實(shí)施的一年中，使淄博GDP增速提升了1個(gè)百分點(diǎn)�！睆堉忻裾f，“規(guī)劃內(nèi)容將在10年內(nèi)完成，就國內(nèi)地級市的物流業(yè)推進(jìn)情況來說，淄博列最好的一類�！�

　　張中民表示，四大物流園區(qū)的建設(shè)在于把當(dāng)前比較零散的物流中小企業(yè)聚集起來，整合進(jìn)物流園區(qū)，為其提供一個(gè)更好的空間載體，將利好物流中小企業(yè)。

　　“物流行業(yè)當(dāng)然是規(guī)模越大越好，園區(qū)優(yōu)勢會帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。每個(gè)物流園區(qū)容納的物流企業(yè)差不多能覆蓋全國的線路。”景汝勇表示，“物流園區(qū)建成之后，具有可觀的經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)能夠增加就業(yè)崗位，全面帶動經(jīng)濟(jì)發(fā)展。”

　　“淄博產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以重化工業(yè)為基礎(chǔ)，” 王家峰告訴導(dǎo)報(bào)記者，“四大園區(qū)的建成對物流產(chǎn)業(yè)化、降低制造業(yè)成本方面，都具有重要的戰(zhàn)略意義。

　　導(dǎo)報(bào)記者了解到，僅魯中公鐵聯(lián)運(yùn)物流園區(qū)項(xiàng)目全面竣工后，預(yù)計(jì)可容納各類物流企業(yè)4000余家，可解決社會就業(yè)2萬人，每年可實(shí)現(xiàn)經(jīng)營收入300億元，實(shí)現(xiàn)利稅23億元，繳納稅金15億元。

　　但在被問及四大物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)的影響時(shí)，大部分物流企業(yè)表示目前影響不大，或者說效果暫時(shí)看不出來。

　　“物流園區(qū)建設(shè)的核心目的之一是打造信息平臺，在信息建設(shè)方面對企業(yè)有利，但對業(yè)務(wù)量影響肯定不大，對我們更是沒有影響，一是我們自身有遍布全國的物流網(wǎng)絡(luò)，二是園區(qū)不可能把所有的化工企業(yè)都聚集起來。”鄒廣峰告訴導(dǎo)報(bào)記者。

　　和濟(jì)物流負(fù)責(zé)人也表示，按照《規(guī)劃》，和濟(jì)物流被規(guī)劃到魯中國際保稅物流園區(qū)，受眾多實(shí)際因素制約，操作起來難度很大，“可以說，當(dāng)前只有規(guī)劃，并沒有具體的實(shí)施政策。”

　　“這邊的園區(qū)已經(jīng)能完全滿足企業(yè)需求，就算其他物流園區(qū)建成了，我們也暫無打算遷過去�！蹦壳耙崖鋺袅监l(xiāng)物流園區(qū)的恒大物流負(fù)責(zé)人表示，四大園區(qū)建設(shè)對生產(chǎn)企業(yè)有利，對物流企業(yè)沒有多大影響。

　　張中民表示，淄博市的第一大產(chǎn)業(yè)是化工產(chǎn)業(yè)，《規(guī)劃》明確在10年內(nèi)優(yōu)先發(fā)展化工物流園區(qū)，目前推進(jìn)比較好的也是齊魯化工物流園區(qū)，其他三大物流園區(qū)推進(jìn)可能比較困難。

　　導(dǎo)報(bào)記者了解到，淄博外向型企業(yè)比較少，魯中國際保稅物流園區(qū)效益，目前來講并不算太好。魯中公鐵聯(lián)運(yùn)物流園區(qū)初步預(yù)計(jì)5年內(nèi)建成，但目前來看，由于各種原因，整個(gè)項(xiàng)目完成至少需要7年的時(shí)間；由于暫無人投資，魯中商貿(mào)物流園區(qū)的建設(shè)仍未提上日程。