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隨著區域經濟融合進程的不斷加快，物流業依托其特殊的服務功能，早已被譽為推動經濟發展的“脈絡”，成為具有廣闊發展前景和增值功能的新興服務業。
    目前，聊城市委、市政府提出，要在“十二五”期間大力支持物流企業的發展，逐步構建與一、二產業發展相適應的物流體系，把我市打造成為冀魯豫交界地區物流中心城市。

    關注焦點：物流建設重點

    據悉，我市將結合本地產業優勢，建設煤炭、有色金屬、汽車、農用車和糧食等綜合物流園區，發展成為冀魯豫交界地區的綜合物流服務樞紐，重點發展外銷北京、天津、濟南等大型城市的糧食、棉花、蔬菜、水果等農產品物流。
    引進先進物流產業，提升物流產業層次，帶動區域產業結構優化，促進本地經濟又好又快發展。重點建設聊城物流園區、聊城百億鋼材物流中心、茌平綜合物流園、東昌府區交通物流分撥中心。

    新聞背景：物流“緊箍咒”

    今年開始實施的新《山東省道路運輸條例》給物流行業念起了“緊箍咒”：經營道路貨運業必須具備資金、場地、人員等硬性條件。
    在這種背景下，全市目前400余家物流企業中，大部分被阻擋在行業準入門檻之外。2012年5月18日，聊城市物流商會貨運專線聯盟委員會成立大會在香江光彩大市場舉行。截至5月22日，56家物流企業已申請加入聯盟。

    物流表態：業務不搞壟斷

    一位從事服裝批發生意的商戶說，他比較擔心物流分撥中心以后會壟斷市場，“干我們這一行的每天都要收發大量的貨物，貨款相對來說也比較多。分撥中心給我們的感覺就是壟斷，誰知道日后會不會多交費呢？”
    記者又走訪了幾戶香江大市場的商戶，一些商戶也表示比較擔心物流分撥中心會壟斷市場。
    記者就此事咨詢了物流分撥中心的負責人，該負責人告訴記者：“不會壟斷。我們在同等價格的基礎上拼的是服務質量，服務是不收取任何費用的，而且，物流行業本來就是市場化的競爭，是不會出現市場壟斷的。”

     物流并不神秘，簡單地說，物流就是“物的流通”。
    長期以來，物流市場散、亂、小，一直是制約聊城物流整體發展的瓶頸。物流信用管理制度缺失、低價競爭一直以來都是制約聊城物流行業發展的瓶頸，逃單、損貨、騙貨等行為屢見報端。
    從原來的各自為戰，到物流聯盟，最近聊城物流行業又有了新動作——
    在試運營了一周之后，8月23日，東昌府區交通物流分撥中心開始正式運營，力求切實改變目前交通擁擠現狀，消除消防安全隱患，保證香江商戶貨物和資金安全，建設一個面向農村、輻射全國的整體的專業化供應鏈。

    一種現狀-——

    沒有物流配套設施 停車場兼職物流分撥中心

    看著香江大市場內人來人往，車水馬龍，張金霞（化名）總覺得香江的生意還能做得更好一些。
   “要說最怕什么？我就怕發生火災，消防車進不來啊，店里這些貨物就得幾十萬元。”張金霞說，隨著香江大市場的發展，道路越來越窄，有時候拉貨的車被堵在市場外。物流拉貨的車、自家拉貨的三輪車加上客戶開的私家車，香江大市場一期的停車場經常被堵成一鍋粥。
    在建設初期，沒有規劃建設物流配套設施，這儼然成了香江光彩大市場的軟肋。
    目前雙立路兩側規模日益發展的物流企業已受到場地限制，沒有足夠的條件發展壯大。
    香江大市場內的商戶發貨自用三輪車眾多，數以千計，旺季時會嚴重影響市場交通秩序，到處堵車，道路破壞嚴重，商戶發貨難，物流企業卸貨更難。
    一輛車、一個人就能干物流，這在曾經的香江大市場并不是玩笑。由于沒有統一的管理，香江商戶經常會為貨物、貨款的安全而擔憂，而且經常出現貨物車輛丟貨、損貨、貨運車逃款等現象。
    一方面，各中小專線運輸企業各自為戰，資源難以共享；另一方面，由于勢單力薄，難以博取大客戶青睞，只能做一些小單生意。特別是在油價高企、人工成本不斷增加的背景下，專線物流企業利潤日益減少，很多甚至處在虧損狀態。

    一種嘗試——
    物流市場日益細化 聊城物流行業開始網絡化

    由于行業競爭，物流市場越來越細化，不少貨代企業由第三方物流轉型逐步走向專線運輸型。然而很多物流公司都規模較小、實力單薄，在激烈的競爭中難以發展。
    在政府的支持幫助下，我市在香江一期設立了東昌府區交通物流分撥中心，這將給商戶們帶來一種新的體驗。
    23日，東昌府區交通物流分撥中心開始正式營業。分撥中心的一位負責人表示，這個物流分撥中心是交通運輸局批準成立的，是為東昌府區交通物流服務的大型物流服務機構，現在由聊城市東昌府區四海物流有限公司負責管理。該負責人說：“四海物流有限公司作為東昌府區農村交通物流的經營主體，有資金和實力來管理、運營這個物流分撥中心。”
    該負責人稱：“以前香江大市場每年都會出現數起攜款逃逸的貨運車輛，有時總損失可達到幾十萬元，商戶的資金安全存在隱患。我們物流分撥中心將為商戶提供擔保，香江大市場商戶不用再為貨物、貨款安全擔憂，出現丟貨、損貨、貨運車逃款等現象，均由分撥中心全額賠付，我們將徹底解決商戶的貨物和資金安全問題。”
   “不僅如此，我們分撥中心的貨運專線將全部開通，通過自有及加盟車輛，確保商戶貨物及時發出，對有特殊要求、指定發貨車輛的客戶，我們會有專人負責轉發商戶貨物到指定車輛，這樣不但滿足了商戶的要求，商戶還為自己的貨物、貨款安全多了一份安全保障。”這位負責人如是說。

    一種變局——
    建立三級物流網絡 商戶網上可查貨物信息

    據了解，東昌府區交通物流分撥中心會實行網絡化管理，以達到安全、快速發貨的目的。目前，物流分撥中心在各鄉鎮辦事處、行政村設立了農村交通物流站，形成三級物流網絡，現在農村的網點已經投入使用了。物流分撥中心的負責人說：“實行網絡化管理，是給商戶提供另外一種模式，我們有一個軟件，用來登記貨物信息，也可以方便工作人員和商戶查看貨物信息。”工作人員介紹說，這樣貨物到了哪里就一目了然，同時貨物如果出現問題也能直接發現，安全性得到了保證。
    相對于以前的現金支付方式來說，物流分撥中心的支付方式有了進一步的改進。針對現金支付可能出現的假幣和安全隱患，分撥中心將切實保障商戶的資金安全。
    這位負責人介紹：“我們物流分撥中心是使用移動的轉賬電話進行支付，商戶與分撥中心簽訂代收貨款付款協議書，以后商戶的代收貨款將通過網上銀行打到商戶辦理的商惠通卡上，這樣既保證了商戶的資金安全，又避免了假幣的危害，節約了商戶結算代收款的時間。商戶可以開通短信提示，及時掌握資金到賬信息，還可以辦理網上銀行，這樣在家就可以辦理匯款業務。”

    一種態度——
    部分商戶持觀望態度 服務才是試金石

    23日上午，記者走訪香江大市場發現，部分商戶還是持觀望態度。
    一位做布藝生意的張女士告訴記者：“我們一般都是用快運來發貨，還是挺方便的。現在物流分撥中心投入使用了，我們可以考慮一下，但是還是要根據客戶的需求選擇發貨方式。”
    一位不愿透露姓名的商戶說：“快運比較方便，這么多年了一直都是用快運發貨。物流分撥中心剛成立，我們比較擔心信譽問題。”
    東昌府區交通物流分撥中心負責人表示：“現在我們分撥中心才剛開始啟動，還存在一些困難，但我們會不斷努力，爭取早日把香江大市場治理成規范化的物流集散地，相信我們會很快得到大家的認可和支持。”
    一位在香江大市場做窗簾批發生意的商戶說：“成立物流分撥中心挺好的，這樣我們的貨款和貨物都有了安全保障，而且節省了很多時間。以前總擔心會出現貨物丟失或者損壞的情況，現在這些都不用擔心了。”