長沙至懷化物流聯系電話：0731-84029740 0731-84062159柏經理 13974912995饒經理

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兩點之間直線最短，這是幾何定理，而在如今社會經濟快速發展的情況下，最經濟的貿易路徑卻是一條折線：買賣雙方必須通過物流配送才能到達目的地。

　　近年來，圍繞市委市政府提出的構筑“商貿物流中心”戰略目標，我市交通、倉儲、以及功能物流區域建設正在逐步實施和完善，在硬件設施上商貿物流中心的打造初具規模。但在采訪中，記者發現，與之相匹配現代物流管理并沒有跟上來，傳統物流經營模式仍然處于主流。如何轉型升級，推動物流業加快發展，值得業界探究。

　　“物流洼地”集聚八方貨源

　　位于河西的西部物流中心，是各路商賈發送貨品的集聚地，每天早上9 點開始，各家物流公司的門口就已經擺滿了不少物品等待發往全國各地。

　　安麗物流有限公司的總經理周俊福此時正在與別人商談價格事宜，今天他起了個大早，因為接到一個大單，有幾噸貨品，得提前做好準備工作。“我搞物流這行有十年了，以前是在廣州那邊發展，但懷化有發展潛力，2009 年便帶著妻兒來懷化‘闖世界’了。”周俊福笑說。

　　周俊福對于懷化的物流發展很有信心，在他的辦公室里, 他拿出一張地圖對記者說道，“從全國地圖上看懷化，懷化正位于貴陽—重慶—宜昌—長沙—柳州這幾大城市網絡“空洞”的中心點上，獨特的區位交通優勢和四通八達的立體交通網絡，使它成為聯結我國東中部與西南部的重要樞紐。東中部的經濟技術從這里向西南輻射，西南地區的物資也從這里向東流轉，加之懷化目前沒有一家真正有名氣、有品牌的物流公司，來懷化發展物流的選擇沒有錯。”

　　安麗物流有限公司在周俊福的管理下逐漸成長壯大，如今公司擁有大大小小的托掛車等各種運輸車輛20 余臺， 員工120 人， 年吞吐能力30 萬噸。并在廣東、湖南、貴州等省市、10 個大中城市建立了合作網絡公司，與國內外美的、美國菲爾普森等多家企業建立了長期的合作關系。

　　而西部物流中心從最初的十幾家發展到現在的70 多家物流公司駐扎于此，西部物流中心正在不斷壯大。

　　成長中的“煩惱”

　　周俊福告訴記者， 越來越多的公司駐扎和運輸車輛的增多，使得西部物流中心的場地越發顯得狹小。“特別是到下雨天，車子根本就不能動。”

　　“不光是場地小，現在懷化物流公司大多采用聯營的形式，這樣不利于物流發展，因為聯營的話，價格由物流公司定，吃虧的最終是商家。”周俊福如是說。

　　不光是物流公司有煩惱，“單打獨斗”的司機師傅們也是嘆氣連連，今年30 歲的諶成是位有著10 年駕齡的老師傅了，他告訴記者，現在咱們聯系業務仍然是傳統的電話聯系或者老顧客介紹業務。

　　“已經是連續四天沒接到一筆業務。”沒有暢通的物流訊息平臺，貨源難找，再加上今年油價上調，高速公路高昂的過路費都增加了司機的成本。

　　8 月22 日，記者從市商務局市場運行調查科了解到，目前當前懷化物流的現狀是商貿物流業總量偏小；商貿物流業整體水平較低，缺少大型企業和品牌企業、物流業整體處在剛起步階段，第三方物流企業尚未形成，行業多頭管理，產業整體“散、小、差” ；商貿物流業信息化建設相對落后，缺乏規范統一的商貿物流公共信息平臺，各行業、各部門的信息系統沒有對接，無法實現互聯互通，信息共享。

　　物流期待“加速度”

　　如何破除瓶頸，路徑在哪？“政府應放寬市場，提高門檻，物流場地需進一步擴大，修建一個設施完善，面積足夠的物流中心”, 周俊福表示，物流行業還需設立一個專門的物業管理中心，管理衛生與安全。

　　“并大力引進和培養物流專業人才，強化物流的智力支撐。現代物流的信息化、集約化、綜合化，對人才素質提出了更高要求。目前懷化沒有專業的物流人才，在構建區域大物流體系的過程中，應著重加強高素質應用型專業物流人才的引進和培養。”

　　記者從市商務局了解到，懷化作為湖南省四大現代物流中心區域和湘西地區物流基地及全省一類物流節點城市，今后將重點加快商貿物流中心建設，通過調整產業結構，建設一大批倉儲硬件設施、完善裝卸、運輸、包裝、配送、信息等一站式服務，將懷化建成為一個大產業、大市場、大物流的中心城市。同時按“整體規劃、優勢互補、資源共享、信息互通、人源互送、產品共推、功利互創”協作原則，將其打造泛武陵山經濟協作區物流基地。