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26日,京廣高鐵正式開通運(yùn)營。羊城晚報記者獲悉,武廣高鐵運(yùn)營后已有廣東快遞企業(yè)試水廣州長沙間的高鐵快件運(yùn)輸,如今京廣高鐵的開通更將給我國物流、快遞業(yè)帶來新機(jī)遇。

  “此前武廣高鐵開通,廣州至長沙間就有高鐵快件運(yùn)輸。”廣州一家知名民營快遞企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者,目前快遞走公路運(yùn)輸?shù)恼剂?0%左右,走航空的約占15%。其實無論從時效和成本來看,高鐵比公路都有優(yōu)勢。京廣高鐵開通運(yùn)營后,中間很多節(jié)點城市都是快遞服務(wù)需求旺盛的地區(qū),空間很大。

  據(jù)了解,12月中旬,國家郵政局、國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所、中國快遞協(xié)會就組成聯(lián)合調(diào)研組,赴廣東省對快遞企業(yè)利用高鐵運(yùn)輸快件等開展實地調(diào)研。

  除了快遞業(yè),大宗商品運(yùn)輸?shù)葌鹘y(tǒng)物流業(yè)預(yù)計也將從京廣高鐵開通、京廣線貨運(yùn)能力提升中受益。數(shù)據(jù)顯示,僅武廣高鐵開通后,京廣線貨運(yùn)能力就提升了10.9%,使長期運(yùn)能受限制的煤炭、石油、糧食等重點物資及港澳外貿(mào)貨運(yùn)的運(yùn)輸需求得到改善。

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