完善的路網(wǎng)，發(fā)達(dá)的鐵路、航空、水運(yùn)，形成了強(qiáng)大的“立體大交通”體系，拉長(zhǎng)了物流鏈，可為客戶提供“門到門”全程物流服務(wù)。

    山東省加快轉(zhuǎn)變交通運(yùn)輸發(fā)展方式，創(chuàng)新發(fā)展先進(jìn)運(yùn)輸組織方式，開展的甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)效果顯著，推動(dòng)了物流的發(fā)展。

    交通拉長(zhǎng)物流鏈

    去年11月7日，青島港物流公司新成立的配貨中心正式營(yíng)業(yè)。在倉儲(chǔ)中心保稅庫，該公司迎來第一票64噸康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的配貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，該票貨物將通過公路運(yùn)往1300公里外的湖北荊州。

    目前，青島市物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)更加完善。公路通車?yán)锍?6221公里，居全國同等城市領(lǐng)先水平；境內(nèi)鐵路5條，新規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目5個(gè)，總里程約395公里；港口萬噸級(jí)以上泊位67個(gè)，擁有海上航線153條，與世界上166個(gè)國家和地區(qū)的450多個(gè)港口有貿(mào)易往來；空中航線115條，國內(nèi)航線98條，國際(地區(qū))航線17條，通達(dá)全國54個(gè)城市和14個(gè)國際(地區(qū))城市。

    便捷的交通設(shè)施條件，有助于物流配貨中心進(jìn)一步拉長(zhǎng)青島港物流鏈條，可為客戶提供“門到門”全程物流服務(wù)，填補(bǔ)港口物流功能的空白。

在此基礎(chǔ)上，青島港物流公司將進(jìn)一步開發(fā)建設(shè)相關(guān)的信息平臺(tái)，發(fā)揮河南、山西、陜西等內(nèi)陸無水港的作用，以更多的了解和掌握周邊省市的貨物流向，相互形成信息對(duì)接，實(shí)現(xiàn)貨物的重去重回，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化。

    “大交通”保障“物流之都”

    經(jīng)歷了客車捎載、零擔(dān)貨運(yùn)、專線物流、三方物流、電商物流等各個(gè)階段，到目前為止，臨沂市物流業(yè)形成了規(guī)模龐大、集聚發(fā)展、“凹地”效應(yīng)、服務(wù)模式多元化等顯著特點(diǎn)，具備了物流業(yè)態(tài)多、誠信度高，配貨快、運(yùn)得遠(yuǎn)，覆蓋廣、價(jià)格低等一系列優(yōu)勢(shì)，物流網(wǎng)絡(luò)直達(dá)全國2100余個(gè)縣級(jí)網(wǎng)點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)600公里以內(nèi)次日到達(dá)，1500公里隔日到達(dá)，3000公里以上3天至7天到達(dá)，物流成本比全國平均水平低25%。

    2012年，臨沂市物流總額、物流業(yè)增加值分別達(dá)到1.9萬億元、380億元，均居全省第二位，物流業(yè)增加值占全市生產(chǎn)總值和第三產(chǎn)業(yè)增加值比重，分別超過12%和30%。臨沂被授予了“物流之都”稱號(hào)，“商城臨沂、物流天下”成為亮麗的城市名片。

    發(fā)展的背后是交通優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)作用。截至2012年，臨沂全市公路通車總里程超過2.4萬公里，規(guī)劃實(shí)施了兩環(huán)繞城、七路通港、七路西進(jìn)、六路南下、六路北上、連通縣城、輻射全市的“快速通道”大格局，加快發(fā)展公鐵聯(lián)運(yùn)、公空聯(lián)運(yùn)，構(gòu)建高速公路、鐵路為主骨架，國省道和農(nóng)村交通網(wǎng)絡(luò)為依托，民航運(yùn)輸為補(bǔ)充的“立體大交通”格局。而臨沂市則通過統(tǒng)籌規(guī)劃綜合交通運(yùn)輸體系，強(qiáng)化交通對(duì)物流行業(yè)的支撐保障。

    甩掛運(yùn)輸效果佳

    落實(shí)國務(wù)院關(guān)于調(diào)整、振興和促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展的部署，加快轉(zhuǎn)變交通運(yùn)輸發(fā)展方式，推動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，充分發(fā)揮交通運(yùn)輸在物流業(yè)發(fā)展中的重要作用，山東省創(chuàng)新發(fā)展先進(jìn)運(yùn)輸組織方式，積極開展甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)。

2005年，省交通運(yùn)輸廳以渤海灣陸海聯(lián)運(yùn)為切入點(diǎn)，推行滾裝甩掛運(yùn)輸。2008年，省交通運(yùn)輸廳共選擇了8家運(yùn)輸企業(yè)作為試點(diǎn)，從站場(chǎng)建設(shè)資金中列出專項(xiàng)，每家企業(yè)補(bǔ)助200萬元，用于站點(diǎn)設(shè)施改造、設(shè)備配備及信息系統(tǒng)建設(shè)。

    為支持開通渤海灣陸海聯(lián)運(yùn)甩掛運(yùn)輸，省交通運(yùn)輸廳投資1800萬元，對(duì)煙臺(tái)打撈局的甩掛物流站場(chǎng)建設(shè)進(jìn)行了專項(xiàng)補(bǔ)助，促進(jìn)了渤海灣陸海聯(lián)運(yùn)甩掛運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。

    隨著甩掛運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施及車輛設(shè)備能力的提升，煙臺(tái)打撈局的甩掛運(yùn)輸線路及業(yè)務(wù)范圍得到了大幅擴(kuò)張。2009年6月煙臺(tái)打撈局注冊(cè)成立煙臺(tái)魯遼甩掛物流有限公司。

    目前，煙臺(tái)魯遼甩掛公司的業(yè)務(wù)范圍已經(jīng)覆蓋膠東半島并延伸到青島、臨沂、濰坊等地，甩掛運(yùn)輸線路拓展為煙臺(tái)、威海、青島、濰坊到大連及周邊地區(qū)、沈陽及周邊地區(qū)的10條，大量江蘇、浙江、上海及東北三省的過海貨物通過渤海灣陸海甩掛運(yùn)輸轉(zhuǎn)運(yùn)完成。煙臺(tái)魯遼甩掛公司2012年完成陸海甩掛車輛3100臺(tái)次，運(yùn)輸貨物量達(dá)10.8萬噸，2013年截至9月底完成甩掛車輛2221臺(tái)次。

    甩掛運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效果明顯，實(shí)現(xiàn)了參與甩掛的運(yùn)輸企業(yè)、生產(chǎn)制造企業(yè)、船舶經(jīng)營(yíng)企業(yè)的互利共贏，對(duì)運(yùn)輸企業(yè)，節(jié)省了牽引車、駕駛員過海船票、食宿費(fèi)用，每車次可降低1000余元，僅在煙臺(tái)到大連區(qū)間就降低運(yùn)輸成本30%；對(duì)生產(chǎn)制造企業(yè)，將甩掛車輛作為倉儲(chǔ)設(shè)施，減少了倉儲(chǔ)、堆存和裝卸環(huán)節(jié)，降低了貨物破損率，降低了物流成本，提高了生產(chǎn)效率；對(duì)船舶企業(yè)，滾裝船占位空間得到合理調(diào)節(jié)，提高了船舶的艙位利用率，船舶實(shí)載率提高20%。實(shí)施以來，煙臺(tái)大連之間的企業(yè)，貨物運(yùn)輸成本有了明顯的降低，兩市之間的市場(chǎng)貨運(yùn)價(jià)格平均下降了約15%。