長沙設備運輸公司│物流公司不能“野蠻生長”│長沙中鐵集團施工工地物流服務

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【長沙設備運輸公司 編輯】7月29日上午，�？诓�愛北路做布料生意的張先生來到�？诎�龍貨運市場，向一家叫“日通”的貨運公司收取代收貨物款時才發(fā)現(xiàn)：這家物流公司竟然卷走了10多位貨主的錢財和貨物一走了之。

　　一把椅子一張桌子，再租一間簡陋的鋪面就可以辦一家替人轉(zhuǎn)運成千上萬貨物的物流公司。這種類似于十多年前物流公司“野蠻生長”的圖像，卻還出現(xiàn)在�？谑械奈锪鞴�司第一線上。由于管理混亂，一些物流公司卷款卷物潛逃的事件不斷發(fā)生。而像張先生這樣的“買單者”，一時間竟然有十多人之眾。

　　讓市場起到資源配置的主要作用，這句話印證了中國大背景之下的經(jīng)濟發(fā)展規(guī)律。當然，這其中政府那只看得見的手并不是從此碌碌無為，而是應該加強管理和監(jiān)督，從而放一汪市場有序的活水。但就現(xiàn)在的�？谖锪鞴�司的亂象來看，該追問的是政府監(jiān)管之手是不是伸得到位呢？

　　不僅是海口，放眼全國，恐怕物流公司良莠不齊的現(xiàn)象也是極其突出。究其原因，還是因為供需關系造成的表面現(xiàn)象，讓一些資本亟不可待的沖進來。尤其是在電子商務風生水起的當下，物流更是被看成了朝陽產(chǎn)業(yè)。連馬云這樣的絕頂高手都要斥巨資，來打造自己的“菜鳥網(wǎng)絡”物流，更何況那些早已經(jīng)蠢蠢欲動的草根資本力量。

　　蛋糕一旦變大，而相關管理卻還沒跟上，那勢必造成物流市場準入門檻過低，造成無序競爭的倒掛現(xiàn)象。一些企業(yè)壓低價格搶生意，物流公司掙不到錢，資金鏈斷裂，最終造成卷款卷物跑路。像新聞中所說的那樣，海口白龍貨運市場一個物流公司跑路，就已經(jīng)不能算是小概率事件了。

　　物流是個藍海產(chǎn)業(yè)，但不意味著要充斥著無序的叢林法則。在打造市場經(jīng)濟的當下，就已經(jīng)很明確地表明了物流企業(yè)準入的概念。首先是實質(zhì)條件，既具備法人條件，物流資企業(yè)應當在成為企業(yè)法人后才能從事物流經(jīng)營活動；二是程序條件，必須履行一定的手續(xù)和程序，取得相應的資格才能進入相應物流市場從事相對應的物流活動。沒有這個來打底，那物流企業(yè)只能像個游擊隊一樣，東一槍西一槍，而用戶最基本的利益和安全感，也將無從談及。最要命的是，國家的稅源也將被跑冒滴漏。

　　做生意，靠的就是誠信。而做物流公司，最起碼的保證金都看不到，更遑論以后的誠信建筑的構(gòu)架了。當像新聞中這位張先生，在被無良物流公司坑了之后，只能選擇報案。但還在這個市場中運作的其他物流公司，是否也存在著定時炸彈，又是否被殃及魚池呢？恐怕，這些都不是市場所希望聽到的利好。在這樣的煎熬中，是否能看到有關部門的身影呢？

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