湖南-河北整車零擔(dān)大件運(yùn)輸，長沙至全國各地貨運(yùn)，湖南物流-長沙首選運(yùn)輸0731-84062159 13974912995 饒迪 www.cssx56

 河北省作為我國農(nóng)業(yè)大省，擁有豐富的農(nóng)產(chǎn)品資源，可耕地面積達(dá)600多萬公頃，居全國第四位，是全國三大小麥集中產(chǎn)區(qū)之一。糧食、果品、蔬菜、肉、蛋、奶等主要農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量居全國前列，是全國14個糧食主產(chǎn)省之一。目前，河北省農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整取得成效。隨著河北省農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，果品、蔬菜、肉類等外銷率進(jìn)一步提高，農(nóng)產(chǎn)品的價值實(shí)現(xiàn)問題上升為農(nóng)業(yè)發(fā)展中的重要問題，其瓶頸正是在于農(nóng)產(chǎn)品物流。

現(xiàn)狀SWOT分析

        優(yōu)勢。河北省位于北京、天津兩市的外圍，內(nèi)環(huán)京津，北與遼寧、內(nèi)蒙古自治區(qū)為鄰，西靠山西，南與河南、山東接壤，東臨渤海，是京城通往外地的門戶，地理位置優(yōu)越，自古即是京畿要地。從地理上而言，河北省位于華北平原的北部，兼跨內(nèi)蒙古高原，具有獨(dú)特的承東啟西、連南接北的區(qū)位優(yōu)勢。這是河北省農(nóng)產(chǎn)品物流的自然優(yōu)勢條件。

        經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平是物流業(yè)賴以生存和發(fā)展的支柱，河北省日益增強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力為其農(nóng)產(chǎn)品物流提供了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)。“十五”以來，我省經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長，全省生產(chǎn)總值年均增長11.2%，綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力躍上新臺階，實(shí)現(xiàn)了一個大的跨越。隨著國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長，與物流相關(guān)的運(yùn)輸、倉儲、配送、信息和批發(fā)零售等各個行業(yè)快速增長，物流產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)加快發(fā)展態(tài)勢，2005年全省現(xiàn)代物流業(yè)增加值達(dá)到770億元，完成貨運(yùn)總量9.15億噸，貨物周轉(zhuǎn)量4939.6億噸公里，物流業(yè)對經(jīng)濟(jì)的拉動作用日益顯現(xiàn)，對國民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)率不斷提高。

        2006年3月16日通過的《河北省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出了重視現(xiàn)代物流管理技術(shù)在農(nóng)業(yè)和農(nóng)村的推廣應(yīng)用，逐步建立現(xiàn)代農(nóng)村服務(wù)體系。鼓勵農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、運(yùn)銷企業(yè)應(yīng)用現(xiàn)代物流技術(shù)，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地到銷地的直銷和配送，發(fā)展農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料和農(nóng)村生活消費(fèi)品的連鎖經(jīng)營和統(tǒng)一配送，為農(nóng)民提供方便實(shí)惠的產(chǎn)前、產(chǎn)中和產(chǎn)后物流服務(wù)。并重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了鮮活農(nóng)產(chǎn)品的物流體系建設(shè)，指出要圍繞發(fā)展訂單農(nóng)業(yè)，加快鮮活農(nóng)產(chǎn)品儲藏、加工和冷凍運(yùn)輸設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流配送的發(fā)展。

        在交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，河北省是首都北京連接全國各地的交通樞紐。經(jīng)過多年的建設(shè)與發(fā)展，河北省已初步形成了陸、海、空綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)。境內(nèi)有15條主要干線鐵路通過，鐵路貨物周轉(zhuǎn)量居全國大陸省份第1位。有17條國家干線公路，公路貨物周轉(zhuǎn)量居全國大陸省份第2位；高速公路通車?yán)锍踢_(dá)1007公里，居中國大陸省份第3位；河北海遠(yuǎn)條件十分便利，自南向北，有黃驊港秦皇島港、唐山港京唐港區(qū)、天津港及正建設(shè)中的唐山曹妃甸港等較大出海口岸。其中，秦皇島港年吞吐能力近億噸，是中國大陸第2大港；唐山京唐港已形成一億噸吞吐能力，唐山曹妃甸港也接近一億噸，石家莊民航場是國家批準(zhǔn)的國際口岸機(jī)場，現(xiàn)已開通47條航線，通達(dá)全國47個大中城市，并開通了石家莊至香港及俄羅斯等獨(dú)聯(lián)體國家的航線。秦皇島山海關(guān)機(jī)場開辟25條航線，通達(dá)全國27個城市。邯鄲機(jī)場于2007年建成通航，現(xiàn)已開通大連、上海、杭州、廈門、西安、廣州、重慶等多條航線。北京首都機(jī)場、天津國際機(jī)場也可為河北利用。發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)對于河北省農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支持和保障。

        信息網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用普及為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供了技術(shù)支撐。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，全省公用通信網(wǎng)的通信能力和技術(shù)水平明顯提高，基礎(chǔ)地理、市場信息、科技信息、政務(wù)信息和公共信息等五大基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫基本建成，初步形成了較為完備的數(shù)字化信息資源體系，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供了全面的信息支持和技術(shù)保障。“河北電子商務(wù)網(wǎng)”、“河北物流網(wǎng)”等一些專用物流信息網(wǎng)絡(luò)建成開通。物流信息化步伐的加快，推動了物流業(yè)的現(xiàn)代化進(jìn)程。

        劣勢。在劣勢上，首先表現(xiàn)為物流人才的缺乏。目前河北省開設(shè)物流管理專業(yè)的高校的數(shù)量不足，培養(yǎng)的物流人才的數(shù)量較少，企業(yè)上應(yīng)用型物流人才同樣比較匱乏，這就導(dǎo)致了對物流認(rèn)知的不足。大多數(shù)人的認(rèn)識還停留在物流就是運(yùn)輸或倉儲的層次，不能從戰(zhàn)略的高度認(rèn)識到物流的重要性，沒有將物流看成一個對解決“三農(nóng)”問題有重大意義的事情來看待。

        其次，河北省農(nóng)產(chǎn)品物流的劣勢還表現(xiàn)在沒有形成統(tǒng)一有序的供應(yīng)鏈，流通效率較低。目前，河北省農(nóng)產(chǎn)品物流涉及到的主體較多，各個主體之間缺乏有效溝通，沒有形成真正意義上的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈，環(huán)節(jié)錯綜復(fù)雜，使得物流效率整體偏低。

        機(jī)會。正是由于目前河北省農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展水平不高，所以其存在巨大的潛力。從物流管理理念、市場主體的物流成本核算意識、物流設(shè)施更新、物流先進(jìn)技術(shù)的采用乃至供應(yīng)鏈整合等方面，都有非常好的發(fā)展前景。與此同時，河北省已經(jīng)具有的農(nóng)產(chǎn)品物流市場規(guī)模及其不斷擴(kuò)大的需求趨勢，都非常符合現(xiàn)代物流所要求的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性，這對于河北省農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展同樣是一個良好的契機(jī)。

        隨著加入WTO后過渡期結(jié)束和內(nèi)地與港澳實(shí)施更緊密經(jīng)貿(mào)關(guān)系安排（CEPA），以現(xiàn)代物流業(yè)等為重點(diǎn)的服務(wù)業(yè)將成為未來外商投資的新熱點(diǎn)。隨著環(huán)渤海地區(qū)崛起、京津冀都市圈形成尤其是曹妃甸戰(zhàn)略增長極的培育，冀津簽署“快速轉(zhuǎn)關(guān)備忘錄”，黃驊港口岸正式開放，石家莊內(nèi)陸港、邯鄲國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)站實(shí)現(xiàn)與天津港口岸直通式監(jiān)管等，都為河北省農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展注入了新的活力。

        從技術(shù)層面上看，河北省具有較好的網(wǎng)絡(luò)發(fā)展基礎(chǔ)，各市縣全部實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)，國際直撥，具備了發(fā)達(dá)便捷的交通通信條件，十分有利于開展國際交流與合作。特別是新出臺的3G移動通信方面：河北保定是全國首先開通3G網(wǎng)的10個城市之一，也成為同時擁有兩個3G網(wǎng)的3個中國城市之一（另外兩個為上海和無錫）；作為奧運(yùn)協(xié)辦城市的秦皇島也是第一批建設(shè)中國移動3G網(wǎng)絡(luò)的10個城市之一；在中國移動規(guī)劃的開通的3G第二批城市里，石家莊列在其中，即將建設(shè)。這種技術(shù)背景為河北省農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展出口型高端供應(yīng)鏈提供了可能。

        威脅。由于農(nóng)產(chǎn)品具有易腐爛、地域性、季節(jié)性、生產(chǎn)者消費(fèi)者眾多、產(chǎn)品差別化小等特點(diǎn)，使得其物流面臨著供應(yīng)鏈主體關(guān)系不穩(wěn)定與物流時間盡可能短之間的矛盾，對運(yùn)輸效率和流通保鮮條件提出了很高要求。因此，農(nóng)產(chǎn)品物流面臨的風(fēng)險較大。

對策建議

        由于物流具有初期投入高，回收期長的特性，加之農(nóng)產(chǎn)品物流的自身特性，因此，要建立農(nóng)產(chǎn)品物流體系首先應(yīng)當(dāng)強(qiáng)調(diào)政府的主導(dǎo)作用。亦即從政府角度重視農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展，對于相關(guān)企業(yè)以及農(nóng)村合作組織等給予相應(yīng)的政策性扶持，引導(dǎo)農(nóng)產(chǎn)品物流市場走向規(guī)范化。

        健全的農(nóng)產(chǎn)品物流體系需要職能完備的各種市場運(yùn)作主體，包括農(nóng)戶、購銷企業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)、貿(mào)易企業(yè)、物流咨詢企業(yè)等。因此，培育物流運(yùn)作主體對于河北省農(nóng)產(chǎn)品物流體系構(gòu)建而言也是一個非常重要的層面，需要在政府引導(dǎo)下，利用市場的資源配置能力，實(shí)現(xiàn)各種主體的完備配置。

        供應(yīng)鏈協(xié)同能夠更好的協(xié)調(diào)農(nóng)戶、購銷企業(yè)、加工企業(yè)、分銷企業(yè)、供應(yīng)鏈服務(wù)商等市場運(yùn)作主體之間的利益，進(jìn)而追求整體價值最大化。各主體企業(yè)應(yīng)當(dāng)在信任、承諾和彈性協(xié)議的基礎(chǔ)上進(jìn)行合作，結(jié)成網(wǎng)絡(luò)式聯(lián)合體，實(shí)現(xiàn)“共贏”效應(yīng)。

        河北省已經(jīng)具有了較好的信息技術(shù)背景，為了更好的發(fā)展河北省農(nóng)產(chǎn)品物流體系，應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步強(qiáng)化物流信息技術(shù)水平，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流的電子商務(wù)，集成EDI、GPS/GSM-GPRS、GIS等技術(shù)，大力發(fā)展現(xiàn)代化冷鏈設(shè)備，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流的供應(yīng)鏈協(xié)同，提高農(nóng)產(chǎn)品的市場相應(yīng)速度，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流的快速發(fā)展。

        人才的缺乏最終將是河北省農(nóng)產(chǎn)品物流體系發(fā)展最大的瓶頸，培養(yǎng)物流人才才是最根本的解決之道。加強(qiáng)高校的產(chǎn)學(xué)研能力，注重對于河北省農(nóng)產(chǎn)品物流的針對性研究，全面提高農(nóng)產(chǎn)品物流的科技支持水平，才能保證河北省農(nóng)產(chǎn)品物流體系不斷健全和發(fā)展，取得良好的物流效率和效益。

        （此論文為河北農(nóng)業(yè)大學(xué)“河北省農(nóng)產(chǎn)品物流的實(shí)證分析及對策研究”；課題號：FSY200730）

        （張曉忠、白蘭、楊江瀾、王潔：河北農(nóng)業(yè)大學(xué)）