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蘭州作為新亞歐大陸橋上重要的樞紐城市之一，也是全國32個物流中心之一，發展物流業有著區位交通優勢、物流基礎優勢、市場供給優勢、信息服務優勢以及巨大的物流需求優勢。有著巨大優勢的蘭州，物流業的發展現狀究竟能否適應經濟的發展?本報記者調查發現，蘭州市物流尚處于起步階段，但已經影響到蘭州經濟的發展。
　　甘肅物流狀況
　　甘肅物流業大致有以下幾種類型： 一是以原甘肅省商業、物資、外貿糧食等系統內倉儲分撥為主的物流服務企業;二是以鐵路運輸部門為主，開辦的三產物流企業;三是以全省交通運輸和航空運輸部門所屬企業與有關企業聯合形成的物流配送企業，它們多為商業、物流、外貿、糧食等貿易或生產型企業，在甘肅物流市場上所占份額不算太大;四是以私營、個人等形成的非專業物流零散業主，這是一個較大的甘肅物流隊伍，在物流中發揮著重要的作用。業內人士在接受采訪時紛紛坦言，甘肅省物流企業壓力巨大，面臨嚴峻挑戰。
　　蘭州物流現狀
　　蘭州作為甘肅省省會，地處黃河經濟帶一級開發軸線和隴海、蘭新經濟帶二級開發軸線的交會處。其北連銀川、呼和浩特，東接寶雞、西安，南臨成都、重慶，是進入新疆、青海的咽喉要道，是隴海線、蘭新線經濟帶的重要支點和輻射源。2005年，蘭州市三產增加值達到294.92億元，三產的比重達到52%，機電、石化、生物和醫藥、汽車等新興產業對現代物流服務的需求急劇增長。超市、便利店、專賣店等多種先進的新型業態和連鎖企業在商業中所占比重已經超過20%，對城市物流配送產生了旺盛的需求。25個大類上萬種商品輻射19個省市區，有480種商品出口到90個國家和地區。但蘭州的這些優勢，并未有力地推動物流業的發展。
　　有關方面的資料顯示，截至2007年，蘭州市物流企業已達300多家，其中注冊資金在100萬元以上的有60多家，注冊資金超過5000萬元的也有數家。初步形成了以焦家灣、雁兒灣為主的東部物流中心及土門墩、西站貨場為主的西部物流中心。但與國內發達地區相比，蘭州的物流發展尚處于起步階段大物流中心有待崛起。
物流是經濟發展的催化劑，一個城市如果沒有好的物流業支持，經濟的發展就會受到制約。有著諸多優勢的蘭州已經意識到了發展物流業的重要性和必要性，構建面向中亞及俄羅斯等東歐諸國的國際型物流中心的設想也開始提了出來，并付諸到了具體的工作中。
　　蘭州市有關物流業的發展規劃提出，力爭用5～15年時間，在蘭州先后建成石化產品物流園區、西部生產資料物流園區、東部生產資料物流園區、蘭州青藏物流園區、醫藥物流園區、糧油物流園區、再生資料物流園區、西固物流園區和定遠蔬菜批發物流園區等9大物流園區。除此之外，還將建設以鮮花、鮮活產品、郵政及其他貴重物品空轉空、空對地的航空快遞為主的甘肅空港國際物流中心以及酒鋼宏順鋼材物流中心2個物流配送中心，建成西部成品油集散物流中轉樞紐，以及信息網絡、基礎設施、物流政策3大平臺和市域配送、區域集運、國際中轉3大體系。
　　蘭州屬于經濟欠發達地區，物流成本在GDP中的比重居高不下，遠遠高于全國16.7%的平均水平，蘭州的物流設施、技術應用、經濟支持都很薄弱，如何抓住西部大開發的契機大力發展蘭州的物流業，是業內人士普遍思考和探索的一個迫切需要解決的問題。
　　蘭州新派克倉儲服務公司就是蘭州眾多的物流企業中，堅持誠信努力培育蘭州物流走向先進的代表之一。董事長王月玲接受記者采訪時稱，蘭州物流企業應該逐步構筑現代物流信息平臺，加快現代物流與電子商務的融合，以電子網絡信息化帶動物流現代化。這也是新派克近年發展的重要目標。