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一、前言

物流的理論和實踐在我國的發展已近有近二十個年頭。在80年代末期曾經有過一次研究、引進和實踐物流的高潮。特別是90年以《配送研究》一書出版為標志，由前國家物資部主持的物流配送制的推廣。但主要是由于體制的許多限制，經濟市場化水平和管理信息水平還不高，使得物流產業發展緩慢。加入WTO已經指日可待，對傳統倉儲運輸業的保護也就是1-3年，而我們至今還拿不出能夠與跨國際物流公司相抗衡的物流企業來，甚至要推出具有現代物流意義的本土物流企業也不是一件容易的事。有學者認為，我國物流產業與美、歐、日得差距在不考慮基礎設施的情況下至少是10年。

 然而，物流產業巨大的市場潛能卻是客觀存在的。根據國際貨幣基金組織提供的估算數字，1990年我國物流費用總支出約為500億美圓，占當年GDP的14.5%。如果降到世界平均水平11.7%，則我國物流企業的運作空間為96億美圓；如果降到亞洲平均水平11%，則我過物流企業的運作空間為120億美圓。有學者根據1992年全國第三產業普查資料推算，我國全社會物流費用支出總水平約占GDP的20%，約580億美圓；物流費用占商品總成本的比重從賬面反映已超過40%。還有咨詢機構認為全世界的物流產業市場容量為30000億美圓，而現有的物流服務能力僅有5000億美圓左右，僅為市場需求的1/6。

事實上，我國產業界正在形成五條物流體系；以海洋運輸為代表的運輸物流體系、以商品加工和配送為代表的倉儲物流體系、以服務型競爭戰略為代表的制作商物流體系、以海空港集散為代表的口岸物流體系和正在浮現中的以電子商務為代表的配送物流體系。但網絡化程度不高，還處于發展的初級階段。

 然而，越來越多的有識之士認識到物流服務是企業競爭戰略的重要手段。要提升經濟的整體競爭力來應付對市場全球化和經濟一體化的挑戰，必須盡快發展我國的物流產業