紅網長沙5月9日訊（瀟湘晨報滾動新聞記者 謝功梅）當會開車日漸成為眾人追求的最基本生活技能后，學車熱一直高燒不退。8日，全省關于推廣應用機動車駕駛人計時計程培訓管理系統(tǒng)的動員會透露，根據(jù)我省計時計程試點方案，今年12月1日起C照實車駕駛學時必須達到31小時，這意味著，屆時學車所花的時間會比現(xiàn)在大大延長。培訓機構將推廣應用計時計程培訓管理系統(tǒng)。
　　
　　實際道路訓練不少于600公里
　　
　　8日的會議透露，根據(jù)國家公安部和交通運輸部兩部委文件，根據(jù)實際情況，省運管局和省公安廳聯(lián)合出臺了《關于推廣應用機動車駕駛人計時計程培訓管理系統(tǒng)的實施意見》（以下簡稱《意見》）。《意見》規(guī)定，2012年8月1日起，我省大中型客貨教練車駕駛人的培訓要應用計時計程培訓管理系統(tǒng)；2012年12月1日起，我省其他汽車類駕駛人培訓要應用計時計程培訓管理系統(tǒng)。學員實際道路訓練里程不少于600公里。C照實車駕駛從今年12月1日起學時必須達到31小時。此舉目的在于強化科技管理手段、提升培訓質量、加強機動車駕駛人培訓、考試管理，強化預防道路交通事故源頭管理。
　　

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　　新裝系統(tǒng)能定時抓拍學員頭像
　　
　　“我學車時，科目一的理論課駕校根本沒給學員上，直接省了。當時就只是發(fā)一本題集給我們，讓我們回家做題，通過自已做題來了解交通安全知識。”昨日，記者隨機采訪了5位已拿到C照的人在不同駕校學車遭遇的相同情況。學車過程中駕培機構減少培訓內容、壓縮培訓時間、降低培訓質量成為目前駕培行業(yè)普遍存的問題。
　　
　　目前，我省擁有機動車駕駛員培訓機構562所，每年培訓駕駛人員近100萬人。從道路運輸行業(yè)行車責任事故的統(tǒng)計情況來看，2011年全省道路運輸行業(yè)共發(fā)生道路運輸行車責任事故83起。其中，一次死亡3人以上事故8起，一次死亡1-2人的事故59起，共造成120人死亡，335人受傷。每次事故發(fā)生后，各級管理部門都認真進行了分析，發(fā)現(xiàn)這些事故發(fā)生的原因有相當比例與駕駛人素質有關，特別是駕齡在3年內的新駕駛員發(fā)生的事故占到了40%。“計時計程系統(tǒng)就是為了全面提升駕培質量。”省運管局駕培辦相關人士介紹。
　　
　　據(jù)了解，我省機動車駕駛人計時計程培訓管理系統(tǒng)，將具有車載衛(wèi)星定位系統(tǒng)、車載指紋計時計程儀，自動定時抓拍學員圖像等功能。

 學員：避免學時被壓縮，是好消息
　

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　　根據(jù)《意見》中對各科目（階段）審核的學時要求（試點），以C照為例，在駕培過程中，學員實車駕駛學時必須達到31學時。“實車駕駛就是指學員學車過程中真正摸方盤的時間得達到31學時。”省駕培辦相關負責人解釋。
　　
　　“這個政策對學員而言，的確是個好消息。”在長沙工作的舒專目前正在長沙一駕培機構學車，她說自己很歡迎這個安裝計時計程系統(tǒng)的政策。“現(xiàn)在駕校因為學員多，總是壓縮學員的學時，我是很愿意學得好一些的，但在實際學車過程，駕校根本不可能按教學大綱要求給足我們培訓時間。”
　　
　　 駕校：培訓成本將上升
　　
　　在歡迎計時計程系統(tǒng)同時，不少準備學車的人也在擔心：學時保證了，學車費用會不會相應上漲。

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　　“根據(jù)國家兩部委文件要求及省里的部署，計時計程系統(tǒng)肯定得要安裝的，這是一個趨勢。”長沙湘麓駕校校長譚祖怡說，新培訓系統(tǒng)如果安裝到位，對駕培質量肯定是會有提升，但另一方面也會相應增加駕培機構的培訓成本。

      “一是每臺教練車終端系統(tǒng)的安裝會增加成本，另一方面系統(tǒng)安裝到位后，得嚴格執(zhí)行試點方案中的學時培訓，那學員的培訓周期將會比現(xiàn)在大幅延長，這同樣也會導致培訓成本增加。”培訓成本增加了，那是不是會導致駕培學費的上漲？對此，譚祖怡表達了個人觀點。

      “雖然駕培學費是政府指導價，但現(xiàn)在駕培卻是一種市場行為。培訓成本大幅增加了，如果讓駕培機構虧本培訓，那也是不現(xiàn)實的。”譚祖怡說，以C照為例，北京、上海、廣州等地實行的計時培訓后學費在4500至5500不等，而他的駕校現(xiàn)在學費是3680元包干（不含補考費）。

      “計時計程系統(tǒng)實施后，培訓成本增加，如果駕培機構都無法承受的話，肯定會依據(jù)實際情況向政府主管部門遞交上調駕培學費的報告，當然最終學費標準肯定得由物價部門批準才算。”而對計時計程系統(tǒng)的建設、安裝及運行保障，《意見》的表述是“不得轉嫁學員，增加學員負擔。