長沙貨運公司代表物流供給的物流業(yè)工業(yè)增加值呈相對高速增長,但增速低于湖南物流公司需求增長,行業(yè)存在較大發(fā)展空間。從歷年數(shù)據(jù)來看,2000年至2010年,我國物流業(yè)工業(yè)增加值絕對量從689億元提升至2.73萬億,翻了3.97倍,年均復(fù)合增長率為14.77%;我們認(rèn)為主要是我國物流業(yè)處于發(fā)展初期,效率和效益相對較低,附加值不高,造成整體增加值的增速低于需求的增長,同時也可以看出行業(yè)的升級具有較大空間。

　　社會物流成本與GDP的比重看,高出發(fā)達(dá)國家10個百分點左右,一定程度表明我國物流業(yè)發(fā)展水平滯后。各國通常使用物流成本總額占GDP的比例來衡量一個國家的物流發(fā)展水平,我國社會物流費用占GDP的比重呈緩慢下降趨勢,2010年我國社會物流總費用占GDP比重為17.69%。最新數(shù)據(jù)顯示,2011年1-9月,我國社會物流總費用為5.8萬億元,占同期GDP比重為18.09%,較上年同期17.70%上升0.39個百分點,該指標(biāo)升高說明物流業(yè)發(fā)展升級較慢。

　　長沙貨運公司從子行業(yè)的發(fā)展、業(yè)績表現(xiàn)以及市場表現(xiàn)來看物流業(yè)為我國朝陽行業(yè)。行業(yè)發(fā)展方面:2008年10-2011年10月期間,我國快遞發(fā)送量翻了2.32倍,年均復(fù)合增長率達(dá)32.38%;業(yè)績表現(xiàn),物流板塊的營收規(guī)模和凈利潤增速均處于交運行業(yè)7個子板塊之首,同時自2011年中推行政策扶持以來,板塊指數(shù)強(qiáng)于大盤,三方面表現(xiàn)均給予物流行業(yè)具有投資價值的判斷。

在符合供應(yīng)鏈管理和基礎(chǔ)物流行業(yè)特征范疇內(nèi)尋求具有投資價值的標(biāo)的。供應(yīng)鏈管理需具備規(guī)模化、專業(yè)化和良好的管理及資金實力;基礎(chǔ)物流的邏輯是:能充分享受日漸向好的政策紅利,具備強(qiáng)大網(wǎng)絡(luò)布局、資源優(yōu)勢凸顯并且內(nèi)部管理和信息系統(tǒng)嚴(yán)密的企業(yè)是具有先發(fā)優(yōu)勢,具有競爭力的。

長沙首選運輸于2005年7月7日開始個人經(jīng)營貨運信息(原星沙貨運停車場) 原名“順風(fēng)貨運信息部”，2005年工商注冊為“長沙縣金大地貨運配載服務(wù)部”，交通局命名“長沙縣貨運二站”。現(xiàn)名：“長沙縣湘龍首選貨運站”，經(jīng)營項目信息配載、貨運代理、物流管理、貨物運輸、企業(yè)物流外包、辦公室寫字樓廠房拆遷移等，服務(wù)范圍為廣泛。

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