長(zhǎng)沙物流公司 中國(guó)民營(yíng)快遞加快進(jìn)入“航空時(shí)代”

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一架波音737貨機(jī)在杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)騰空而起飛往深圳，圓通速遞的全貨機(jī)運(yùn)營(yíng)正式起航。中國(guó)民營(yíng)快遞正加快進(jìn)入“航空時(shí)代”。

　　快遞是集物流、資金流、信息流為一體的新型服務(wù)業(yè)。自2006年郵政體制改革以來，我國(guó)的快遞尤其是民營(yíng)快遞呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，涌現(xiàn)出申通、圓通、韻達(dá)、中通（“三通一達(dá)”）等一批領(lǐng)軍企業(yè)，快速構(gòu)建起覆蓋全國(guó)的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。2011年，全國(guó)快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量達(dá)到36.7億件，同比增長(zhǎng)57%，最高日處理量突破1800萬件，穩(wěn)居世界第三。

　　據(jù)介紹，總部位于上海的圓通速遞今后將用全貨機(jī)主營(yíng)華東、華南、華北之間的國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀區(qū)域之間快件的次晨達(dá)與次日達(dá)服務(wù)。

　　“以前我們的快遞主要是靠輪子在地面跑，現(xiàn)在插上翅膀起飛了。”圓通速遞董事長(zhǎng)喻渭蛟說。他舉例說，通過全貨機(jī)運(yùn)營(yíng)，從杭州到深圳的快遞可以實(shí)現(xiàn)“今日收、明晨至”，比以往縮短一天時(shí)間。

　　隨著貿(mào)易、經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)和電子商務(wù)的“井噴”，中國(guó)快遞業(yè)獲得了強(qiáng)勁的驅(qū)動(dòng)力。在此過程中，快遞服務(wù)市場(chǎng)細(xì)分明顯，對(duì)時(shí)效要求更高的商務(wù)件份額越來越大。另一方面，與UPS、聯(lián)邦快遞等全球快遞巨頭相比，中國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)在運(yùn)輸工具、高端服務(wù)能力、國(guó)際化程度等方面的差距還十分明顯。

　　“擁有自己的貨運(yùn)飛機(jī)是不少民營(yíng)快遞企業(yè)多年追逐的夢(mèng)想。”上海市郵政管理局局長(zhǎng)李惠德說，目前上海已是國(guó)內(nèi)快遞“總部經(jīng)濟(jì)”集聚度最高的城市，“全貨機(jī)運(yùn)營(yíng)”將提升上海乃至全國(guó)快遞業(yè)的運(yùn)營(yíng)水準(zhǔn)。

　　目前，圓通速遞全網(wǎng)絡(luò)已有59個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，5000余個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，員工8萬余人，2011年，全網(wǎng)業(yè)務(wù)量同比增長(zhǎng)70%，運(yùn)能同比增長(zhǎng)40%以上。喻渭蛟介紹，圓通計(jì)劃在10年內(nèi)培育20架規(guī)模的“全貨機(jī)機(jī)隊(duì)”，進(jìn)一步優(yōu)化航線和運(yùn)力結(jié)構(gòu)，并加大國(guó)際運(yùn)力投放力度，加快國(guó)際化的推進(jìn)速度。

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