長沙物流公司 中國民營快遞加快進入“航空時代”
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一架波音737貨機在杭州蕭山國際機場騰空而起飛往深圳,圓通速遞的全貨機運營正式起航。中國民營快遞正加快進入“航空時代”。
快遞是集物流、資金流、信息流為一體的新型服務業。自2006年郵政體制改革以來,我國的快遞尤其是民營快遞呈現出爆發式增長的態勢,涌現出申通、圓通、韻達、中通(“三通一達”)等一批領軍企業,快速構建起覆蓋全國的運營網絡。2011年,全國快遞企業業務量達到36.7億件,同比增長57%,最高日處理量突破1800萬件,穩居世界第三。
據介紹,總部位于上海的圓通速遞今后將用全貨機主營華東、華南、華北之間的國內快遞市場,實現長三角、珠三角、京津冀區域之間快件的次晨達與次日達服務。
“以前我們的快遞主要是靠輪子在地面跑,現在插上翅膀起飛了。”圓通速遞董事長喻渭蛟說。他舉例說,通過全貨機運營,從杭州到深圳的快遞可以實現“今日收、明晨至”,比以往縮短一天時間。
隨著貿易、經濟的快速增長和電子商務的“井噴”,中國快遞業獲得了強勁的驅動力。在此過程中,快遞服務市場細分明顯,對時效要求更高的商務件份額越來越大。另一方面,與UPS、聯邦快遞等全球快遞巨頭相比,中國民營快遞企業在運輸工具、高端服務能力、國際化程度等方面的差距還十分明顯。
“擁有自己的貨運飛機是不少民營快遞企業多年追逐的夢想。”上海市郵政管理局局長李惠德說,目前上海已是國內快遞“總部經濟”集聚度最高的城市,“全貨機運營”將提升上海乃至全國快遞業的運營水準。
目前,圓通速遞全網絡已有59個轉運中心,5000余個網點,員工8萬余人,2011年,全網業務量同比增長70%,運能同比增長40%以上。喻渭蛟介紹,圓通計劃在10年內培育20架規模的“全貨機機隊”,進一步優化航線和運力結構,并加大國際運力投放力度,加快國際化的推進速度。
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