裝卸搬運是指在同一地域范圍內進行的，以改變物品的存放狀態(tài)和空間位置為主要內容和目的的活動。它是物流過程中的一個重要環(huán)節(jié)，物流系統(tǒng)各個環(huán)節(jié)的先后或同一環(huán)節(jié)的不同活動之間都必須進行裝卸搬運作業(yè)，因此裝卸搬運是物料的不同運動階段之間相互轉換的橋梁，正因為有了它才能把物料運動的各個階段連接成連續(xù)的“流”，使物流的概念名副其實。

一、裝卸搬運的含義

   裝卸搬運是指各種運輸工具，如汽車、鐵路貨車、船舶等裝載商品的裝卸和搬運，或在倉庫內保管商品出納入庫、庫內搬運以及和上述有關對商品進行處理的操作等而言。一般來說，可將裝卸作業(yè)有關分解為裝卸、搬運、入庫、出庫、分揀和備運等項工作，以及與這些作業(yè)有關的附屬作業(yè)。

“裝卸”——指在商品裝入運輸工具，或從運輸工具上卸下的簡稱。

“搬運”——指在比較短的距離內將物品移動。

“入庫”——指將物品移至保管設施的固定設備所指定場所，按規(guī)定的位置和形態(tài)，堆碼商品的作業(yè)。

“出庫”——指從保管地點將物品取出。

“分揀”——指按物品的種類、發(fā)送方向和顧客需求將物品分類。

“備運”——指為出庫的物品做好準備，使之能立即裝入運輸工具的作業(yè)。

二、裝卸搬運的特點

     其一，裝卸搬運是附屬性、伴生性的活動。裝卸搬運是物流每一項活動開始及結束時必然發(fā)生的活動，因而有時常被人們忽視，有時被看作其他操作時不可缺少的組成部分。例如，一般而言的“汽車運輸”，就實際包含了相隨的裝卸搬運，倉庫中泛指的保管活動，也含有裝卸搬運活動。

    其二，裝卸搬運是支持、保障性活動。裝卸搬運的附屬性不能理解成被動的，實際上，裝卸搬運對其他物流活動有一定決定性。裝卸搬運會影響其他物流活動的質量和速度，例如，裝車不當，會引起運輸過程中的損失；卸放不當，會引起貨物轉換成下一步運動的困難。許多物流活動在有效的裝卸搬運支持下，才能實現高水平。

     其三，裝卸搬運是銜接性的活動。在任何其他物流活動互相過渡時，一般是以裝卸搬運來銜接，因而，裝卸搬運往往成為整個物流“瓶頸”，是物流各功能之間能否形成有機聯系和緊密銜接的關鍵。建立一個有效的物流系統(tǒng)，關鍵看這一銜接是否有效。比較先進的系統(tǒng)物流方式——聯合運輸方式就是著力解決這種銜接而實現的。 

三、裝卸搬運的分類 

 1．按裝卸搬運施行的物流設施、設備對象分類。

    以此可分為倉庫裝卸、鐵路裝卸、港口裝卸、汽車裝卸、飛機裝卸等。倉庫裝卸配合出庫、入庫、維護保養(yǎng)等活動進行，并且以堆垛、上架、取貨等操作為主。

    鐵路裝卸是對火車車皮的裝進及卸出，特點是一次作業(yè)就實現一車皮的裝進或卸出，很少有象倉庫裝卸時出現的整裝零卸或零裝整卸的情況，港口裝卸包括碼頭前沿的裝船，也包括后方的支持性裝卸運，有的港口裝卸還采用小船在碼頭與大船之間“過駁”的辦法，因而其裝卸的流程較為復雜，往往經過幾次的裝卸及搬運作業(yè)才能最后實現船與陸地之間貨物過渡的目的。

    汽車裝卸一般一次裝卸批量不大，由于汽車的靈活性，可以少或根本減去搬運活動，而直接、單純利用裝卸作業(yè)達到車與物流設施之間貨物過渡的目的。 

 2．按裝卸搬運的機械及機械作業(yè)方式分類。

    以此可分成便吊車的“吊上吊下”方式，使用叉車的“叉上叉下”方式，使用半掛車或叉車的“滾上滾下”方式，“移上移下”方式及散裝方式等。

    （1）“吊上吊下”方式。采用各種起重機械從貨物上部起吊，依靠起吊裝置的垂直移動實現裝卸，并在吊車運行的范圍內或回轉的范圍內實現搬運或依靠搬運車輛實現小搬運。由于吊起及放下屬于垂直運動，這種裝卸方式屬垂直裝卸。

    （2）叉上叉下方式。采用叉車從貨物底部托起貨物，并依靠叉車的運動進行貨物位移，搬運完全靠叉車本身，貨物可不經中途落地直接放置到目的處。這種方式垂直運動不大而主要是水平運動，屬水平裝卸方式。

    （3）滾上滾下方式。主要指港口裝卸的一種水平裝卸方式。利用叉車或半掛車、汽車承載貨物，連同車輛一起開上船，到達目的地后再從船上開下，稱“滾上滾下”方式。利用叉車的滾上滾下方式，在船上卸貨后，叉車必須離船，利用半掛車、平車或汽車，則托車將半掛車、平車拖拉至船上后，托車開下離船而載貨車輛連同貨物一起運到目的地，再原車開下或拖車上船拖拉半掛車、平車開下。

    滾上滾下方式需要有專門的船舶，對碼頭也有不同要求，這種專門的船舶稱“滾裝船”。 

    （4）移上移下方式。是在兩車之間(如火車及汽車)進行靠接，然后利用各種方式，不使貨物垂直運動，而靠水平移動從一個車輛上推移到另一車輛上，稱移上移下方式。移上移下方式需要使兩種車輛水平靠接，因此，對站臺或車輛貨臺需進行改變，并配合移動工具實現這種裝卸。

 （5）散裝散卸方式。對散裝物進行裝卸。一般從裝點直到卸點，中間不再落地，這是集裝卸與搬運于一體的裝卸方式。

3.  按被裝物的主要運動形式分類。以此可分垂直裝卸、水平裝卸兩種形式。

4．按裝卸搬運對象分類。以此可分成散裝貨物裝卸、單件貨物裝卸、集裝貨物裝卸等。 

5．按裝卸搬運的作業(yè)特點分類。

    以此可分成連續(xù)裝卸與間歇裝卸兩類一連續(xù)裝卸主要是同種大批量散裝或小件雜貨通過連續(xù)輸送機械，連續(xù)不斷地進行作業(yè)，中間無停頓，貨間無間隔。在裝卸量較大、裝卸對象固定、貨物對象不易形成大包裝的情況下適用采取這一方式。

    間歇裝卸有較強的機動性，裝卸地點可在較大范圍內變動，主要適用于貨流不固定的各種貨物，尤其適于包裝貨物、大件貨物，散粒貨物也可采取此種方式。 

四、裝卸搬運的作用

裝卸搬運的作用主要表現在如下三方面：

　　(1) 裝卸搬運是物流各階段之間相互轉換的橋梁。

　　物流的各階段〈環(huán)節(jié)、功能〉的前后或同一階段的不同活動之間,都必須進行裝卸搬運作業(yè)。如運輸過程結束，貨物要進入倉庫之前，必須有裝卸搬運作業(yè).正是裝卸搬運把物的運動的各個階段聯接成為連續(xù)的"流",使物流的概念名實相符。

　　(2) 裝卸搬運〈換裝〉連接各種不同的運輸方式,使多式聯運得以實現。通常經聯合運輸的貨物,要經過4次以上的裝卸搬運與換裝（多則經過十幾次）,其費用約占運輸費用的25%左右。

　　(3) 在許多生產領域和流通領域中, 裝卸搬運已經成為生產過程的重要組成部分和保障系統(tǒng)。如采掘業(yè)的生產過程，實質上就是裝卸搬運；如在加工業(yè)和流通業(yè),裝卸搬運是生產工藝過程中不可缺少的組成部分。據調查資料, 我國機械工廣生產用于裝卸搬運的成本為加工成本的15.5%。