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       駐扎在低矮的臨時建筑內或民居內，三五輛貨車拉著全國的運輸業務，丟貨、被盜的現象也時有發生……這是長沙2000家零擔物流小企業的現狀。物流行業只能是這副模樣嗎？

12月23日，長沙市物流服務對接會、長沙市零擔物流發展峰會透露，長沙市重點項目湖南物流總部已經建成，2000家微小零擔物流將面臨洗牌。

現狀：2000家微小物流企業搶飯吃

目前，長沙市零擔物流主要集中在以高橋為中心的零擔市場（包括高橋物流市場、圭塘物流園、恒基物流園、大橋三區、黎倉庫區等）和以馬王堆為中心的零擔市場（包括九道灣、匯源物流園、南湖大市場等）。

這些地方的絕大多數企業是夫妻店經營、家族式經營，而長沙專線物流過度集中在高橋。高橋貨運市場是一個自發形成的貨運市場，僅僅這里已經有1000家左右專線物流公司進駐。

據業內人士介紹，整個長沙市有2000家零擔企業，但絕大多數屬于微小企業，惡性競爭時有發生，導致行業服務水平和業務拓展能力無法升級和提升。

尷尬：小物流不適應大商業

由于高橋是安置小區，相關設施不能滿足物流運作的需要，偷盜、交通事故、擾民現象嚴重。

“物流公司太多了，天天堵車�！痹诟邩蜃錾�意的劉利紅告訴記者，亂停亂放的車輛、擁堵的道路，簡直就是一個迷宮。

“小型的物流公司已經不能適應現代商業的發展。在競爭面前只能被淘汰。”業內人士表示，除了堵路、擾民，傳統零擔物流貨物的安全性難以保障，每輛車都會出現貨損貨差，主要是野蠻裝卸和貨物碼放不合理造成。貴重物品外包裝上有明顯標識的不能倒置的貨物也經常出現倒置現象，甚至還有把藥品、食品和化工原料裝在一起，造成異味很大、貨物污染等現象，經常發生客戶棄貨、退貨等現象。

出路：長沙將建設五個物流園

正是這樣的時刻，長沙花大力氣打造了湖南物流總部。據介紹，位于長沙縣黃興鎮的湖南物流總部到五一廣場直線距離15公里，15公里半徑覆蓋長沙70%的主城區，園區40公里半徑內覆蓋長株潭70%的主城區。占地800畝的物流園將于明年1月開園。在功能布局上，分為物流信息中心、后勤配套區、綜合辦公區、倉庫區、零擔貨運區、停車區六個部分。每個分區按照特定的專業及功能要求，在公共服務、環境景觀、基礎設施配套、交通、空間組織等方面緊密聯系、互為依托。業內人士表示，這將彌補長沙長期以來商貿物流基礎設施缺失的短板。

按照長沙市的規劃，未來長沙市將有五個物流園：東、西、南、北以及空港物流園。黃興物流園是東物流園，主要功能是商貿。長沙將對中心城區現有的這些大型市場的一些功能進行外遷、保留、提升。湖南物流總部將為其物流功能的剝離提供服務平臺。

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