長沙到海口物流專線 海口籌建綠色貨運物流平臺（長沙物流公司）

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　海南物流如何才能“提速”？這對有著豐富港口資源的海南省而言，可以謀劃的空間很大。然而，基礎(chǔ)薄弱、經(jīng)濟總量較低等諸多因素制約著海南物流的前行步伐。針對目前我省物流行業(yè)發(fā)展瓶頸，省交通主管部門采取一系列措施為物流“提速”。海口更是結(jié)合低碳交通建設(shè)的契機，籌建綠色貨運物流公共服務(wù)平臺，讓物流更加順暢。

　　可喜：海南物流開始“提速”

　　海南建設(shè)國際旅游島上升為國家戰(zhàn)略以來，我省物流有了較好的發(fā)展。至目前，全省擁有萬噸級以上深水泊位34個，即將建成的深水泊位9個，港口吞吐能力明顯增強。公路方面，以環(huán)島高速公路為主通道，以“三縱四橫”國省道為干線的全省路網(wǎng)已建成，“田字形”高等級公路網(wǎng)正在完善。

　　物流園區(qū)建設(shè)也有了新的突破，據(jù)不完全統(tǒng)計，目前規(guī)劃建設(shè)的物流園區(qū)有：海口新海、中商物流園區(qū)；澄邁金馬、東盟農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)；洋浦規(guī)劃建設(shè)4個不同類型的物流園區(qū)，瓊中、屯昌縣也在規(guī)劃建設(shè)物流中心，物流服務(wù)設(shè)施建設(shè)開始起步。

　　目前，我省還計劃加快推動海口、三亞、八所鐵路綜合物流園區(qū)，馬村港、洋浦港、八所港、三亞港、文昌無水港等水運綜合物流園區(qū)，美蘭、鳳凰機場航空綜合物流園區(qū)的建設(shè)，建立多種運輸方式構(gòu)成的、相互銜接的物流服務(wù)體系。

　　困境：與周邊競爭難具優(yōu)勢 

　　記者從省交通運輸廳了解到，由于底子薄、經(jīng)濟總量較低、市場容量較小，交通便利程度較差，我省經(jīng)濟發(fā)展遠低于全國平均水平，航運與物流需求不旺。而且深水泊位較少，適應(yīng)國際遠洋運輸?shù)膶Ｓ么�舶僅占38.5%。港航物流實力與發(fā)達省份地區(qū)的差距較大。   

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