第三方物流項目效益評價就是根據(jù)完成第三方物流項目的情況，對比已完成的和預(yù)期之間的比例、第三方物流項目效益評價一般采用內(nèi)部收益率、凈現(xiàn)值和貸款償還期來判別第三方物流項目盈利能力和清償能力的指標(biāo)。
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1)前后對比，指將第三方物流項目實施前的情況與第三方物流項目實施后的情況進行對比，以確定第三方物流項目收益的一種方法。在第二方物流項目后評價中，它是指將第三方物流項目前期的可比性研究及評估的預(yù)測和實施后的實際運行效果進行對比，找出第三方物流項目決策和第三方… [查看全文]
所謂運輸價格，是指運輸企業(yè)對特定貨物或旅客所提供的運輸勞務(wù)的價格。運物價格能在一定程度內(nèi)有效地調(diào)節(jié)各種運物方式的運輸需求，即在總體運輸能力基本不變的情況下，運輸需求會因運物價格的變動而改變。但由于運軸需求的“派生性，.運愉總需求的大小取決于社會經(jīng)濟活動的總… [查看全文]
運輸價格其有按不同運輸距離或不同航錢而不同的特點
.按運輸價格的結(jié)構(gòu)形式，通常有距離運價和線路運價。按貨物運輸距離而制定的價格即距離運價，是我國沿海、內(nèi)河、鐵路和公路運愉中普退采用… [查看全文]
運輸生產(chǎn)量指標(biāo)
運輸生產(chǎn)量是表明運輸企業(yè)生產(chǎn)狀況的基本指標(biāo).通常由貨運和貨物周轉(zhuǎn)最兩個指標(biāo)來反映。
1.貨運
營運車輛在一定統(tǒng)計期內(nèi)出車工作行駛的公里數(shù)稱為總行程。總行程由級重行程和空駛行程兩部分構(gòu)成。車輛載有貨物行駛的公里數(shù)稱為載取行程.車輛完全無載行駛的公里數(shù)稱為空駛行程。
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我國運輸設(shè)施與設(shè)備現(xiàn)狀
運輸基礎(chǔ)設(shè)施初具規(guī)模
近年來.我國以干線鐵路、商速公路、框紐機場和國際航運中心為重點，大力推進運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。至2004年初我國運輸線路中，鐵路營業(yè)里… [查看全文]
三、集裝單元化器具
集裝就是以最有效地實行物資報運為基本條件，把若干物品和包裝貨物或者零散貨物恰當(dāng)?shù)亟M合包裝，達到適合于裝卸、存放、搬運及機械裸作。集裝單元化器具主要有托盤、集裝箱和其他集裝器… [查看全文]
整車貨物運輸過程的基本要求
運輸企業(yè)經(jīng)營的目的是在滿足社會運輸需求的條件下，實現(xiàn)成本最低、利潤最大。由于整車貨物運輸?shù)纳a(chǎn)過程與企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模、營運范圍、經(jīng)營組織方式、… [查看全文]
在社會經(jīng)濟物流過程中，物流的目的是以最低的成本、高效率地完成貨物從供應(yīng)者到需求者之間的空間位移，其中包含了運物、裝卸、保管、包裝、配送和流通加工等各功能要素，因此只有各功能要素相互有機配合，才能保證物流過程的順利進行。裝卸是物流中必不可少的一個… [查看全文]
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